CodeInk — Cartes de cyclisme
Carte artistique de Paris-Roubaix
Exclusif à CodeInk art · Flyover 3D inclus
Une œuvre de cyclisme conçue par une personne, inspirée du parcours de Paris-Roubaix, de Compiègne au vélodrome de Roubaix par les secteurs pavés du Nord, et physiquement tracée à l'encre sur papier 250 g/m² à Québec.
- ✓Physiquement tracée à l'encre sur papier 250 g/m²
- ✓Créée sur commande à Québec
- ✓Timelapse personnel de production inclus
- ✓Créée sur commande à Québec
- ✓Sans cadre — format standard 11 x 17 po
- ✓Livraison gratuite — Canada seulement
- ✓Remplacement gratuit si abîmée
Compiègne → Roubaix, France. Tracé à l'encre réelle, trait par trait, sur papier 250 g/m².
Le parcours en chiffres
Distance
263 km
Le parcours
Le parcours de Paris-Roubaix, 263 km de Compiègne au vélodrome de Roubaix par les secteurs pavés du Nord — l'Enfer du Nord, Monument du cyclisme.
Ce tracé part de Compiègne, à environ 85 kilomètres au nord-est de Paris, point de départ de la course depuis 1977, et file vers le nord jusqu'à Roubaix, à la frontière belge. Après une centaine de kilomètres, il entre dans les secteurs pavés de l'ancien bassin minier du Nord, dont les plus célèbres sont la Trouée d'Arenberg, Mons-en-Pévèle et le Carrefour de l'Arbre, le dernier secteur cinq étoiles, à 15 km de l'arrivée. La course se termine par un tour et demi sur le béton du vélodrome André-Pétrieux de Roubaix. Le parcours est presque plat — le point le plus haut est à 163 mètres — : ici, ce sont les pavés qui font la sélection. C'est ce tracé-là qui est dessiné ici — chaque virage à son carrefour exact.
- Départ
- Compiègne
- Arrivée
- Vélodrome de Roubaix
- Première édition
- 1896
- Surnoms
- L'Enfer du Nord · la Reine des classiques
- Trophée du vainqueur
- Un pavé (depuis 1977)
L'histoire
Deux industriels et un vélodrome, en 1896
Paris-Roubaix est créée en 1896 par deux industriels du textile de Roubaix, Théodore Vienne et Maurice Perez, qui venaient d'ouvrir un vélodrome dans leur ville et cherchaient à y faire arriver une grande course depuis Paris. La première édition se court le 19 avril 1896 ; c'est l'une des plus anciennes courses du cyclisme professionnel.
Pourquoi « l'Enfer du Nord »
Le surnom ne vient pas de la boue ni des pavés, mais de la guerre. En 1919, les organisateurs et les journalistes refont la route pour voir ce qu'il en reste après quatre ans d'obus et de tranchées : arbres calcinés, villages détruits, boue partout. Le lendemain, les journaux parlent de « l'enfer du Nord ».
Compiègne, Arenberg et le pavé du vainqueur
Le départ quitte Paris pour Chantilly en 1966, puis s'installe à Compiègne en 1977 — l'année où le vainqueur reçoit pour la première fois un pavé en trophée. La Trouée d'Arenberg, une drève de 2,4 km pavée sous Napoléon Ier et proposée par l'ancien mineur Jean Stablinski, entre au parcours en 1968 et devient le symbole de la course.
Les Amis de Paris-Roubaix
Quand l'arrivée de la télévision pousse les communes à asphalter leurs routes pavées, les organisateurs fondent en 1983 les Amis de Paris-Roubaix, qui cherchent, entretiennent et restaurent les secteurs pavés. C'est l'un d'eux, Alain Bernard, qui découvre le Carrefour de l'Arbre. Le record de victoires est de quatre, partagé par Roger De Vlaeminck et Tom Boonen.
Pourquoi cette sortie
Paris-Roubaix, c'est l'Enfer du Nord : la poussière ou la boue, les pavés d'Arenberg, les crevaisons, et ce dernier tour de vélodrome que tout coureur rêve de faire en tête. Ici, c'est le parcours complet, de Compiègne à Roubaix. Ta course, préservée à l'encre, trait par trait.
Fais-en ton accomplissement
Ajoute un nom, un temps ou une courte dédicace pour transformer l'œuvre en souvenir personnel de tout le travail derrière la médaille. La personnalisation est facultative — laisse le champ vide pour recevoir la composition originale.
Comment c'est fabriqué
La composition, la hiérarchie et le tracé final sont dirigés par une personne. Un traceur à stylo dessine ensuite l'œuvre physiquement, ligne par ligne, à l'encre sur papier. De légères variations peuvent apparaître pendant le traçage.
Tracé par un robot. Dessiné par une personne.
Spécifications
> FORMAT: Format tabloïd standard [11 x 17 po / 27,9 × 43,2 cm]
> SYSTÈME D'ENCRE: Feutre Stabilo® / Gelly Roll Sakura®
> SUPPORT: Papier haute densité 250 g/m² [120 lb]
> EXÉCUTION: Traçage vectoriel de précision
Ce que tu reçois
Ta pièce, tracée à la plume
Ton nom et ton temps, tracés à l'encre sous le titre.
Timelapse de production inclus
Le timelapse du traçage de ta pièce, envoyé avec ta commande.
Exemple de timelapse — tu reçois celui de ta propre pièce.
Une signature que seule la lumière UV révèle
Numéro de série, année et Québec, tracés au dos à l'encre UV.
Sur ton mur
Format standard 11 × 17 po (27,9 × 43,2 cm) : elle entre dans n'importe quel cadre du commerce, pour que tu choisisses celui qui va avec ton espace.
Cadre non inclus.
Un vrai procédé, pas une imprimante
Chaque pièce est tracée physiquement, stylo sur papier, à Québec — regarde la machine travailler.
Voir le procédéRetours sous 14 jours
Les vrais défauts — dommage d'expédition, mauvaise couleur, lignes manquantes — sont remplacés gratuitement.
Lire la politiquePaiement sécurisé
Les paiements sont traités par Stripe. CodeInk.art ne voit ni ne conserve tes informations de carte.
Numérotée et signée
Un numéro de série unique et la date sont tracés au dos à l'encre UV — invisibles à l'œil nu, déposés dans le même passage que le dessin.
Indépendance
Œuvre indépendante inspirée de l'événement nommé ci-dessus. CodeInk.art n'est ni affilié ni approuvé par l'organisateur.
Questions générales (format, cadre, timelapse…) → Le procédé
Questions et réponses
Tout ce qu'il faut savoir
> STATUS: RESOLVED
Le surnom date de 1919 : en refaisant la route après la Première Guerre mondiale, les organisateurs et les journalistes ont découvert un paysage dévasté par quatre ans de combats. Les journaux ont alors parlé de « l'enfer du Nord ».
> STATUS: RESOLVED
Plus de 50 km de pavés, répartis en secteurs sur les 150 derniers kilomètres ; en 2005, par exemple, la course en comptait 54,7 km. Le parcours change un peu chaque année, selon l'état des routes.
> STATUS: RESOLVED
Les trois secteurs classés cinq étoiles : la Trouée d'Arenberg, Mons-en-Pévèle et le Carrefour de l'Arbre, le dernier, à environ 15 km de l'arrivée.
> STATUS: RESOLVED
Depuis 1977, le vainqueur de Paris-Roubaix reçoit un pavé en trophée. L'arrivée se juge sur la piste du vélodrome André-Pétrieux de Roubaix.
> STATUS: RESOLVED
Depuis 1977, le départ se donne à Compiègne, à environ 85 km au nord-est de Paris. Le nom de la course, lui, est resté.
> STATUS: RESOLVED
De une à cinq étoiles selon leur difficulté. Ils sont numérotés à rebours : le secteur 1 est le dernier, juste avant le vélodrome.
> STATUS: RESOLVED
Une ligne droite pavée d'environ 2,3 km à travers la forêt de Raismes-Saint-Amand-Wallers, près de l'ancienne mine d'Arenberg. Sur la carte, elle arrive vers le km 172.
> STATUS: RESOLVED
Roger De Vlaeminck et Tom Boonen, avec quatre victoires chacun.
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