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Disposition
Art mural Blueprint Boeing 747-400
Production ouverte · Fabriquée sur commande
Un plan Blueprint technique, tracé au stylo, trait par trait, à l'encre réelle.
- ✓Fait sur mesure
- ✓Livraison gratuite — Canada seulement
- ✓Retours sous 14 jours
On remet ton texte exact à l'opérateur avant le traçage — 40 caractères max.
Paiement sécurisé via Stripe. Ta pièce est tracée après ta commande.
Un plan technique du Boeing 747-400, tracé au stylo, trait par trait, sur papier 250 g/m², au format 11 × 17 po. Une pointe physique appuie sur le papier et y dépose de l'encre réelle, un passage à la fois. Au dos, un numéro de série et une date, tracés à l'encre UV dans le même passage que le dessin.
Le plan du 747-400 existe en fichier, partout. Ce qui n'existe pas partout, c'est un exemplaire dont on peut dire qui l'a tracé, où, quel jour, et sous quel numéro.
Boeing a lancé le 747-400 en 1988 comme évolution définitive du jumbo jet original, avec un premier vol le 29 avril de la même année et une entrée en service chez Northwest Airlines en février 1989. Le changement le plus visible par rapport aux 747 précédents : une paire de winglets de 1,8 m inclinés vers le haut à l'extrémité de chaque aile, réduisant la traînée sur les longs trajets. À l'intérieur, un poste de pilotage à écrans à deux personnes remplaçait le poste du mécanicien navigant que portait chaque 747 avant lui. Quatre moteurs — au choix Pratt & Whitney, General Electric ou Rolls-Royce, chacun entre 265 et 282 kN de poussée — pouvaient transporter jusqu'à 660 passagers sur 13 450 km sans ravitaillement. En 1989, un 747-400 de Qantas a volé sans escale de Londres à Sydney, 18 001 km, établissant un record de distance pour un avion de ligne commercial qui tient toujours. Boeing en a construit 694 avant l'arrêt de la production en 2009, et ce plan technique capture la mise en page trois vues exacte — le long fuselage, l'aile en flèche et la bosse du pont supérieur si reconnaissable — qui a fait du -400 la version la plus produite de toute la famille 747.
En un coup d'œil
- ◆4 moteurs turboréacteurs, 265 à 282 kN de poussée chacun
- ◆Jusqu'à 660 passagers
- ◆Rayon d'action : 13 450 km (7 260 nmi)
- ◆Construit de 1988 à 2009
- ◆Record de distance pour un avion de ligne toujours en vigueur (Londres–Sydney, 1989)
- ◆694 appareils construits
Chaque pièce est tracée physiquement par le robot de l'atelier, à Québec, avec des feutres Stabilo® et des encres Sakura® Gelly Roll sur papier 250 g/m² (120 lb) — trait par trait, jamais imprimée. Une pointe physique appuie sur le papier et y dépose de l'encre réelle. Le résultat est un fini tactile, tracé au stylo — jamais imprimé.
Spécifications
> FORMAT: Format tabloïd standard [11 x 17 po]
> SYSTÈME D'ENCRE: Feutre Stabilo® / Gelly Roll Sakura®
> SUPPORT: Papier haute densité 250 g/m² [120 lb]
> EXÉCUTION: Traçage vectoriel de précision
> DURÉE: ~1 à 1,5 h de traçage machine
> PRODUCTION: Ouverte · tracée après ta commande
> ORIGINE: Québec, Canada
Ce que fait le robot, ce que fait une personne
Le robot
- ◆exécute le fichier
- ◆trace
- ◆dépose l'encre
- ◆répète sans se fatiguer
Une personne
- ◆choisit l'avion
- ◆conçoit le tracé
- ◆décide quelles lignes disparaissent
- ◆règle la pression, la vitesse, la hauteur du stylo
- ◆surveille les heures
- ◆signe, numérote, emballe
Tracé par un robot. Conçu par une personne.
Inclus
Timelapse de production inclus — chaque commande · sans frais supplémentaires
Regarde ta pièce se tracer, trait par trait, par le robot de l'atelier. Un timelapse personnel de ta production est envoyé avec chaque commande — à partager, ou à garder comme trace de la création de ta pièce.
Signature cachée
Images réelles — une pièce de production précoce, sous lumière UV.
Une signature que seule la lumière UV révèle
Au dos de chaque pièce, dans la même passe que le dessin, on trace une signature invisible à la lumière normale — codeink.art, le nom et le numéro de série de la pièce, l'année, et Québec. Éclaire-la avec une lampe UV et elle s'illumine.
“Quatre moteurs, deux ponts, et une mise en page trois vues signifiaient faire tenir les élévations du dessus, du côté et de face sur une seule feuille sans qu'aucune ne perde en lisibilité. Les winglets sont le seul détail que je n'étais pas prêt à simplifier — c'est l'élément unique qui distingue un -400 de tous les 747 qui l'ont précédé.”
Production ouverte, sans doublons
Chaque pièce 747-400 est tracée après ta commande — le stylo s'use différemment à chaque passage, la densité d'encre varie, et aucune ligne ne se referme exactement pareil. Rien n'est corrigé ni caché.
PARFAITEMENT imparfait.
Un vrai procédé, pas une imprimante
Chaque pièce est tracée physiquement, stylo sur papier, à Québec — regarde la machine travailler.
Voir le procédéRetours sous 14 jours
Les vrais défauts — dommage d'expédition, mauvaise couleur, lignes manquantes — sont remplacés gratuitement.
Lire la politiquePaiement sécurisé
Les paiements sont traités par Stripe. CodeInk.art ne voit ni ne conserve tes informations de carte.
Numérotée et signée
Un numéro de série unique et la date sont tracés au dos à l'encre UV — invisibles à l'œil nu, déposés dans le même passage que le dessin.
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Questions et réponses
Tout ce qu'il faut savoir
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